CX-5的“叛逆”:4WD油耗能比2WD更低!

2015-12-23 18:20:45   来源:   评论:0 点击:

前不久,马自达在北海道召开了技术说明会,主要介绍其新的四轮驱动系统及相关技术的研发进展。根据马自达的说法,在一些现实的条件下,四轮驱动车型可以实现比两轮驱动更有效的行驶,所以回到实际的燃料消耗上...

前不久,马自达在北海道召开了技术说明会,主要介绍其新的四轮驱动系统及相关技术的研发进展。根据马自达的说法,在一些现实的条件下,四轮驱动车型可以实现比两轮驱动更有效的行驶,所以回到实际的燃料消耗上,4WD有可能做到比2WD车型更低。

以马自达CX-5为例,从2012年开始,马自达开始为CX-5等量产车型搭载“i-ACTIV AWD”系统,较之早前应用的四驱系统,重量削减了43%,而4WD车型的公路行驶性能和油耗表现都有显著的提升。马自达动力总成部门负责担任开发此四驱系统的八木康表示:希望在不久的将来,马自达能实现4WD车型实际油耗比2WD车型还要优秀这一设想。

由此可见马自达可谓一家开发理念相当“叛逆”的车厂。在众多厂商推出小排量涡轮增压引擎的时候,马自达反其道而行,挖掘自然吸气的潜力;在许多豪华品牌不堪成本压力,开发前置前驱平台的时候,马自达却有兴趣探讨前置后驱平台的价值。也因为这些“叛逆”的想法,马自达反而赢得了许多忠实的车迷。

技术特点上,通过电子控制主动地进行后轮扭矩分配,CX-5的AWD智能四驱系统实现了前后轮扭矩在100:0至50:50之间智能转换,其精密控制技术可随需传递扭矩、最大程度减少能量损耗,获得通过性和油耗的完美平衡。。例如,在冬季残雪路面从停车场驶出直角拐弯上路,这种情况下,CX-5的四驱系统首先通过车外气温传感器、加速度传感器会检测外部气温和路面坡度,提前启动四驱给后轮分配扭矩,在踩油门之前就已经是四驱状态了,有效地利用4个轮胎的抓地力让你安心通过。辅以同级最高的底盘离地距(2.5L车型为25厘米之高),CX-5在拥有极佳“越野安全性”的同时,还是四驱车里最省油的。

   不难看出,有了四驱的都市SUV,可以带你去更远的地方,探索更险的道路,满足更多的“撒野”的渴望。而作为都市SUV的代表,CX-5不仅凭借智能四驱系统让行车更安全,还通过其搭载的马自达最新的创驰蓝天技术,通过对发动机、变速箱、底盘、车身“四位一体”的革命性改进,在满足消费者对四驱技术追捧的同时,油耗大大降低。数据显示,搭载2.5L创驰蓝天发动机的CX-5综合油耗仅为7.5L/百公里,堪称同级四驱车型中省油的领先者。

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